Ánh sáng này xe mọi địa hình sẽ giúp đỡ cho công việc trên một âm mưu trong làng. Tức là anh phải vận chuyển cát, củi. đất dọc theo đường cao tốc với điều kiện đường trung bình. Trước dự án này, tác giả đã lắp ráp một chiếc xe đẩy trên một máy kéo đi bộ phía sau, nhưng nó không khác biệt về khả năng vượt qua đặc biệt của nó, cũng như về lực kéo để vận chuyển các vật nặng.
Tổng hợp và vật liệu được sử dụng khi tạo ra chiếc xe trên mọi địa hình này:
1) động cơ Trung Quốc
2) CVT theo nó
3) Khung xe máy
4) thiết bị chống xe máy
5) trung tâm kiến
6) giảm xóc cũng từ kiến
7) trục từ oki
8) trung tâm từ oki
9) lái xe từ một chiếc xe tay ga Trung Quốc
10) thủy lực từ xe máy Minsk
11) phanh xe máy Minsk
Xem xét chi tiết hơn công việc được thực hiện để tạo ra chiếc xe trên mọi địa hình này.
Dưới đây là hình ảnh của một chiếc xe đẩy có máy kéo đi bộ phía sau, như bạn có thể thấy từ bức ảnh, các bánh xe rất nhỏ và trượt nhiều, đặc biệt là khi xe đẩy được tải. Ngoài ra, một tổng hợp như vậy xoay rất kém, đó là lý do tại sao tác giả nghĩ về việc tạo ra một cái gì đó mạnh mẽ hơn.
Để bắt đầu, tác giả đã tiến hành khôi phục hoàn toàn các trục và nửa trục, vì chúng không ở trong tình trạng tốt nhất.
Sau khi công việc trên các trục và một nửa trục được hoàn thành, tác giả bắt đầu cài đặt chúng vào khung từ chiếc xe máy một con kiến. Nó đã được làm lại rãnh, đi đến hộp số của chiếc xe mọi địa hình trong tương lai. Công việc cũng được thực hiện trên trục lái, được cắt để hàn qua ống tay áo bằng đinh tán điện
Hơn nữa, tác giả đã bắt đầu làm việc trên bộ biến đổi của một chiếc xe trên mọi địa hình với cài đặt tiếp theo:
Một ròng rọc nhỏ, với tải trọng và đai ốc lớn, được cố định trên trục động cơ, và nó là đầu dẫn. Một ròng rọc lớn với một lò xo và dừng xiên được điều khiển, nó được cài đặt như sau: vành đai kéo má ròng rọc, và chiếc khăn má chạy vào chiếc khăn đối ứng. Sau đó, nút chặn được kéo ra, một bên của chiếc khăn được ném qua và ròng rọc điều khiển được cài đặt.
Sau khi cài đặt và thử nghiệm, một tính toán sai lầm đã được phát hiện, thực tế là ròng rọc ổ đĩa được thiết kế cho vòng quay 1000-3500, và chiếc xe trên mọi địa hình này có ly hợp 1: 2, do đó trục quay 500-1700 vòng / phút. Do đó, bộ biến đổi sẽ không hoạt động với sơ đồ tương tự, vì vậy tác giả đã phải đối mặt với sự lựa chọn tăng trọng lượng của trọng lượng hoặc thay thế động cơ.
Một bộ biến đổi là cần thiết, vì nó hoạt động như một bộ ly hợp, vì điều này vành đai hơi căng để động cơ quay. hơn nữa, má của đĩa ổ đĩa không được chạm vào vành đai.
Có lẽ cần phải tăng số lượng đinh tán điện để các trục không bị xé toạc dưới tải nặng, nhưng điều này chỉ có thể được nhìn thấy trong thực tế.
Nhưng tác giả không thể kiểm tra chiếc xe trên mọi địa hình, vì bộ biến đổi không hoạt động.
Chính xác hơn, nó hoạt động nhưng không phải theo cách nó nên được gây ra bởi vòng quay quá thấp.
Do đó, tác giả đã quyết định thay thế động cơ bằng thân xe có dung tích 9 lít. s
Trong khi tác giả đang suy nghĩ về việc thay thế động cơ, ông bắt đầu làm việc trên đường truyền.
Các trục đã được kết nối:
Động cơ lifan đã được cài đặt và hộp số trung gian được kết nối:
Biến cũng đã được hoàn thành và tác giả đã tiến hành bộ sưu tập các trung tâm. Mặc dù thực tế là trục chỉ 12 mm, nhưng nó hoàn toàn có thể chịu được khối lượng của xe mọi địa hình. Một ổ trục có đường kính trong 17 mm đã được lắp đặt. Chiếc đĩa được lấy từ một chiếc xe tay ga của Trung Quốc, và hệ thống phanh và thủy lực từ một chiếc xe máy Minsk. tác giả quyết định làm mà không có phanh sau:
Sau khi lắp ráp và lắp đặt tất cả các bộ phận, tác giả đã tiến hành thử nghiệm chiếc xe trên mọi địa hình. Máy dễ dàng kéo một tải trọng lên tới 300 kg trên đất mềm nhưng thậm chí là đất. tốc độ tối đa của chiếc xe trên mọi địa hình hóa ra là khoảng 30 km mỗi giờ.
Nhưng có một số vấn đề sau khi thay thế vành đai bộ biến đổi: nó bắt đầu tham gia, ngược lại chỉ có thể bật khi động cơ đã tắt, hơn nữa, có vấn đề với hệ thống phanh. do đó, tác giả đã tiến hành điều chỉnh hoạt động nhàn rỗi của động cơ, vì độ võng của dây đai trên bộ biến đổi trực quan vẫn giữ nguyên.
Tác giả cũng có kế hoạch tham gia điều chỉnh chi tiết hơn về bộ biến thiên về phía trước và lắp đặt phanh sau trên một chiếc xe trên mọi địa hình.
Hình ảnh của chiếc xe off-road:
Tác giả của một chiếc xe trên mọi địa hình có biệt danh "DV" từ thành phố St. Petersburg.