Như thế này xe mọi địa hình được thực hiện bởi tác giả chủ yếu cho các chuyến đi săn hoặc nấm. Máy Poetmow đã được lên kế hoạch đáng tin cậy và nâng, và cũng có một cơ thể nhẹ để tải vật tư và sản xuất.
Vật liệu, lắp ráp và cơ chế được sử dụng để chế tạo chiếc xe trên mọi địa hình này:
1) Bánh xe có kích thước từ 1120 đến 480 từ Yak-40
2) động cơ từ vaz 2110
3) chỉ đạo từ vaz 2110
4) cầu của vaz 2101
5) tay lái trợ lực thủy lực từ vaz 2110
6) cột lái từ Niva
Xem xét chi tiết hơn các bước lắp ráp một chiếc xe trên mọi địa hình.
Để bắt đầu, khung xe mọi địa hình đã được lắp ráp.
Khung của máy đã được thực hiện:
Sau đó, tác giả đã cài đặt động cơ từ VAZ 2110, điều này tất nhiên có khối lượng khá lớn cho máy này, nhưng cung cấp một nguồn dự trữ năng lượng.
Nhờ đó mà xe mọi địa hình có tốc độ khá cao.
Giá đỡ tay lái đã được cài đặt:
Sau đó, bình xăng đã được cố định ở phía sau khung xe mọi địa hình, thông qua các kẹp từ VAZ 2110:
Những hình ảnh khác về việc lắp ráp xe mọi địa hình:
Nhờ sử dụng các đơn vị và lắp ráp này, có thể trả hết tỷ lệ thiết bị bốn lần, điều này hóa ra là khá đủ. Tốc độ tối thiểu của một chiếc xe trên mọi địa hình bằng một km mỗi giờ, tốc độ tối đa do động cơ mạnh mẽ là 60 km mỗi giờ.
Ban đầu, tác giả đã lên kế hoạch lắp đặt bánh xe từ KAMAZ, nhưng anh lo sợ cho sự toàn vẹn của những cây cầu. Do đó, lốp xe từ Yak-40 đã được sử dụng.
Theo thiết kế của Uvata, chiếc xe xoay mọi địa hình đã được lắp ráp:
Sau đó, tác giả đã tiến hành lắp đặt cột lái trên một chiếc xe trên mọi địa hình.
Cardans đã bị cắt và vượt quá kích thước:
Vì các cardans đã được cắt và hàn, tác giả đã quyết định dập tắt các góc nghiêng bằng cách sử dụng hai chữ thập.
Bánh xe cho bánh xe mọi địa hình đã được thực hiện:
Các máy ảnh từ IL-76 cũng được chụp:
Sau đó, tác giả tiến hành cài đặt một tay lái trợ lực thủy lực:
Một con lăn bypass được chế tạo cho vành đai máy phát điện, tay lái trợ lực và trục khuỷu trên mọi địa hình.
Kết quả là một cách giải quyết như vậy:
Nó được bảo đảm thông qua bu-lông lắp riêng của máy phát điện, và một lỗ 6 mm được tạo ra thông qua giá đỡ và đai ốc 6 mm được chèn từ bên trong, với thiết kế được bảo đảm lại để tăng độ tin cậy tổng thể.
Thắt lưng được chế tạo cho các máy ảnh mà nó sẽ được gắn vào các bánh xe của mọi loại xe địa hình:
Các camera được gắn trên đĩa, các bu lông sau khi lắp ráp sẽ được gỡ bỏ:
Sau đó tác giả tiến hành trang trí.Với sự trợ giúp của keo dán kính, kính chắn gió của một chiếc xe mọi địa hình đã được lắp đặt và cố định.
Tác giả đã xem xét tùy chọn lắp đặt cầu từ UAZ và 1300 đến 600 đến 533 bánh xe, sẽ còn mạnh hơn và mạnh hơn, nhưng khó hơn nhiều.
Ngoài ra, sẽ có vấn đề khi lắp đặt cầu từ cánh đồng ngô hoặc UAZ, vì các bánh xe của xe địa hình được chế tạo dưới trung tâm của một chiếc bình có khoảng cách từ 4 đến 48.
Và nếu bạn chỉ cài đặt các bánh xe lớn hơn mà không thay thế các trục, thì các trục này sẽ có quá nhiều tải.
Và như vậy trên một chiếc xe trên mọi địa hình, địa hình rừng dễ dàng vượt qua, rất khó để đi qua vùng đất ngập nước.
Máy có khả năng mang tới 400 kg hàng hóa.
Tuy nhiên, tác giả thực sự muốn tăng khả năng bơi của chiếc xe trên mọi địa hình. Ngoài ra, những bánh xe này không cho phép tự tin đi trong tuyết sâu. Trên các cây cầu từ UAZ và các bánh xe tương ứng từ 1300 đến 600, sẽ không có vấn đề khắc phục các phần trong tuyết sâu, và đây là điều thu hút tác giả. Tuy nhiên, ngay cả trong trường hợp này, tốc độ của xe địa hình xuyên qua nước sẽ không cao lắm. Ngoài ra, do thân xe và cabin khá lớn, việc điều khiển chiếc xe trên mọi địa hình sẽ phần lớn phụ thuộc vào gió. Do đó, khả năng cài đặt một cánh quạt ở đuôi tàu cũng được xem xét.
Tùy chọn ở giữa cũng được xem xét dưới dạng lắp đặt bánh xe từ vi-3, cho phép bạn vượt qua hoàn hảo chướng ngại vật bằng đất sét, cũng như tăng độ nổi của xe trên mọi địa hình và theo đó, khả năng xuyên quốc gia của nó trong tuyết.
Mặc dù để sử dụng trên các tuyến đường rừng, lốp Trekol 1350 đến 700 với lốp cây Giáng sinh phù hợp hơn.
Bộ bảo vệ cây Giáng sinh dày hơn và cứng hơn so với tiêu chuẩn. Ngoài ra, với việc giảm áp suất, diện tích tiếp xúc với đường cho cao su như vậy thực tế không thay đổi. nghĩa là, một "cây Giáng sinh" có thể đi theo góc của bánh xe dọc theo đường đua mà không chạm vào bề mặt làm việc của con đường. Nhưng đối với mùa đông, lốp xe như vậy là không phù hợp.
Một chiếc xe địa hình như vậy:
Tác giả của chiếc xe trên mọi địa hình: Ivan với biệt danh "Ivanitch" đến từ thành phố Tyumen.