Tác giả đã lên kế hoạch xe mọi địa hình, giống như một chiếc xe địa hình có thiết kế rẽ với hệ dẫn động tất cả các bánh, nên thoải mái cho những chuyến đi dài để câu cá hoặc săn bắn. Chiếc xe chạy trên mọi địa hình chứa tới hai người, cũng như khoảng hai trăm kg hàng hóa. Trước khi bắt đầu xây dựng, tác giả đã thực hiện một số lượng lớn các tính toán, cũng như lập sơ đồ về các cấu trúc cơ bản của chiếc xe trên mọi địa hình.
Để tạo ra chiếc xe trên mọi địa hình này, tác giả yêu cầu các vật liệu sau:
1) Cầu từ gas-44
2) bánh xe vi-3
3) Động cơ 20 hp
4) CVT xe trượt tuyết
5) Hộp số từ Peugeot 206
6) hộp nối từ xe Niva.
7) ống hồ sơ
Xem xét chi tiết hơn các giai đoạn xây dựng của chiếc xe mọi địa hình này.
Để bắt đầu, tác giả đã phác thảo một số thiết kế của chiếc xe trên mọi địa hình.
Khung xe trên mọi địa hình được lên kế hoạch theo sơ đồ này và sẽ được tạo ra từ một ống hồ sơ có kích thước 40 x 20 bằng 2 và 20 x 20 bằng 2.
Khung của cabin và kung được lên kế hoạch làm bằng chính xác cùng một đường ống:
Bộ biến đổi safari hàng đầu sẽ được điều chỉnh cho động cơ trên mọi địa hình của Trung Quốc. Bộ biến thiên điều khiển sẽ được thực hiện để đặt hàng trên trục và hai ổ trục.
Ở cuối trục này sẽ được đặt mặt bích từ cánh đồng ngô. Một trong số chúng sẽ được chuyển tiếp cho vị trí của tời trong tương lai. Đĩa ly hợp sẽ được vặn vào mặt bích thứ hai thông qua một miếng đệm, và phần được tách ra của đĩa sẽ được đặt trên trục đầu vào của hộp số.
Đĩa ly hợp cũng tốt vì nó có giảm xóc sẽ làm giảm các tác động của việc truyền. Sự phức tạp của sơ đồ như vậy là tập trung các trục của hộp số và bộ biến thiên.
Tác giả cho rằng cần phải cài đặt khóa, như một tùy chọn, một vi sai chống trượt giới hạn trong hộp số. Mặc dù chặn thường không được sử dụng, đôi khi nó là cần thiết.
Nghi ngờ trong sơ đồ chỉ chiếm ưu thế về hộp nối.
Để xác minh, tác giả đã tính toán các tỷ số truyền có và không có trường hợp chuyển nhượng.
Tùy chọn với trường hợp chuyển được gắn:
không có cô ấy:
Như bạn có thể thấy, bộ biến đổi bắt đầu hoạt động sau hai nghìn vòng quay, do đó, tùy chọn lắp đặt hộp chuyển có vẻ tốt hơn, vì tốc độ tối thiểu của xe mọi địa hình ở tốc độ 1 km mỗi giờ giúp vượt qua tuyết sâu, khúc gỗ, đường ray dễ dàng hơn.
Có lẽ nó được lên kế hoạch để thay thế bộ biến đổi safari bằng một bộ biến thể của các viện bảo tàng cho động cơ bốn thì 3600 vòng / phút.
Về trường hợp chuyển đổi: với nó, tổng trọng lượng cùng với động cơ và bộ biến thiên sẽ cao hơn và công suất động cơ được lắp đặt sẽ thấp hơn, mặt khác, tác giả không cần một động cơ mạnh mẽ cho nhu cầu của mình. Do đó, một số lựa chọn khác đã được xem xét.
Một trong số đó là việc lắp đặt động cơ 20 lít. s với một bộ biến đổi và trường hợp chuyển, theo trọng lượng và công suất, thiết kế như vậy sẽ ở mức trung bình. Tác giả không muốn từ bỏ trường hợp chuyển vì vi sai trong nó có thể hấp thụ các cú sốc truyền, điều này sẽ ảnh hưởng tích cực đến tuổi thọ của máy.
Nhưng tác giả cũng đã xem xét thiết kế mà không có trường hợp chuyển nhượng. Từ bộ biến đổi, nó đi thẳng vào hộp số từ ổ đĩa trước. Một sơ đồ tương tự chỉ cần một động cơ 20 hp. và sự hiện diện của tự khóa trong hộp số.
Để rõ ràng, tác giả thậm chí đã tạo một bảng với ưu và nhược điểm của cả hai phương án:
Trong khi đó, bánh xe nhẹ vi-3 đã được mua.
Và cũng bắt đầu công việc lắp ráp các thành phần chính của chiếc xe mọi địa hình.
Một nắm đấm từ gas-66 đã được chuẩn bị, được lên kế hoạch lắp đặt vào khung tương lai của chiếc xe mọi địa hình, nhưng tác giả đã bối rối bởi trọng lượng nặng của cấu trúc:
Sau khi tác giả có bánh xe cho một chiếc xe chạy trên mọi địa hình, anh ta bắt đầu chuẩn bị những cây cầu từ gas-44 để lắp đặt trên một chiếc xe mọi địa hình:
Sau đó, tác giả đã tiến hành tạo ra một khung xe mọi địa hình:
Ban đầu, tác giả đã lên kế hoạch tạo một nút gãy theo sơ đồ Uvat, nhưng vì các cây cầu nặng hơn dự kiến, một nút Trom8 nặng hơn đã được tạo ra để có độ tin cậy cao hơn.
Dưới đây là bản vẽ nơi bạn có thể thấy chiều cao của nửa động cơ của một chiếc xe địa hình:
Công việc xoay trên các bộ phận của vị trí gãy xương đã hoàn thành:
Sau đó, nút thắt được thực hiện để phá vỡ khung của chiếc xe mọi địa hình:
Bước tiếp theo, tác giả quyết định pha chế vi sai trong hộp số:
Và tôi cũng có một hậu trường đặc biệt cho hộp số của mình:
Bộ biến thiên điều khiển vẫn quyết định cài đặt Buranovsky, được chế tạo trên trục tạm thời từ CT45:
một động cơ cũng đã được cài đặt. hộp số chính, trường hợp chuyển và CVT. Lắp đặt tay lái và ghế ngồi. Động cơ được gắn trên một khung phụ Buranovo, được đặt trên đệm cao su.
Đôi cánh được gia cố:
Sau đó, một bộ giảm thanh đã được cài đặt:
Một phanh xe tay ga đã được sử dụng cho trục trước của một chiếc xe địa hình:
Bàn đạp ga và phanh được kết nối:
Bộ biến đổi để cài đặt phanh đĩa đã được gỡ bỏ:
Và đây là hệ thống truyền lực phía sau với ổ trục ngoài:
Dự thảo chỉ đạo đã được thay đổi thành một đường thẳng, cho độ tin cậy cao hơn:
Tác giả của một chiếc xe trên mọi địa hình có biệt danh "f7800" trên trang web của từ thành phố Arkhangelsk.