Cái này xe mọi địa hình Nó có ổ đĩa tất cả các bánh và khung nghiêng. tác giả đã thực hiện công việc trong thời gian rảnh rỗi, sử dụng tài liệu diễn đàn và kỹ năng của riêng mình. Chiếc xe trên mọi địa hình được lắp ráp dựa trên độ tin cậy của các cấu trúc, nhưng không quên sự thoải mái của người lái và hành khách. Mục đích chính của việc sử dụng là các chuyến đi dọc theo các tuyến đường rừng để săn bắn, câu cá hoặc thu thập vật tư, do đó chiếc xe trên mọi địa hình có sức chứa lớn và khả năng chuyên chở.
Các vật liệu và chi tiết cần thiết để tạo ra chiếc xe trên mọi địa hình này:
1) Động cơ đốt trong từ xe oka
2) CVT Safari
3) hộp số từ một chiếc xe oka.
4) máy bơm
5) Lốp Oi-25 rất nhẹ.
6) ống hồ sơ
Chúng ta hãy xem xét chi tiết hơn các giai đoạn xây dựng của một chiếc xe trên mọi địa hình, cũng như các thành phần chính của nó.
Khung xe mọi địa hình được gia cố bằng các cấu trúc từ một ống hồ sơ.
Mặt sau của xe mọi địa hình đã được tạo ra:
bánh xe đã được chế tạo và lốp oi-256 được mặc quần áo
Sau đó, tác giả bắt đầu sản xuất cầu của chiếc xe mọi địa hình:
Các công việc khác về việc truyền một chiếc xe trên mọi địa hình:
Thân xe cho cabin xe mọi địa hình đã được chụp:
Dỡ bánh xe và các bộ phận cơ bản để lắp ráp:
Sau đó, tác giả đã tiến hành cài đặt các đơn vị cơ bản của chiếc xe mọi địa hình:
Đây là cách chỉ đạo được thực hiện:
Công việc lắp đặt xe taxi trên mọi địa hình:
Và kết nối với trailer:
Chiếc xe trên mọi địa hình có khả năng tốc độ khoảng 35 km mỗi giờ và đây không phải là giới hạn, có đủ sức mạnh, nhưng việc điều khiển ở tốc độ này trở nên rất bất tiện. Nhưng như bạn đã biết đối với xe địa hình, tốc độ tối đa không quá quan trọng, vì nó sẽ vượt qua các đường đua chính trong các bánh răng thứ nhất và thứ hai với tốc độ lên tới 15 km mỗi giờ.
Chiều dài của chiếc xe hóa ra là khoảng bốn mét và hai mươi cm. Chiều cao của xe mọi địa hình là hai mét rưỡi. Tổng khối lượng của chiếc xe là khoảng 700-800 kg, nhưng nó vẫn sẽ phát triển, vì tác giả đã cung cấp một số nâng cấp bắt buộc cho chiếc xe trên mọi địa hình này.
Tốc độ khoảng 35 km / h được đo bằng GPS, sau đó thật đáng sợ.
Trên hộp số, vi sai đã được hàn trước khi lắp đặt nó trên một chiếc xe trên mọi địa hình, vì không yêu cầu vi sai trong sơ đồ thiết kế truyền động này.
Một vài hình ảnh khác về công việc trên các yếu tố cấu trúc xe trên mọi địa hình:
Như bạn có thể thấy từ các bức ảnh trên chiếc xe trên mọi địa hình, trục trước không bị quá tải một chút, đặc biệt là do cabin lớn và thiếu kung như vậy, trong tương lai, thay vì một đoạn giới thiệu, tác giả dự định tạo ra một kung, hoặc thay vào đó là hoàn thành nó bằng cách sử dụng khung bằng kim loại hoặc tấm gỗ. .
Nó cũng được lên kế hoạch để hoàn thành những chiếc thuyền để chiếc xe trên mọi địa hình có thể buộc các rào cản nước.
Ban đầu, tác giả đã lên kế hoạch lắp đặt bánh xe Krazov, vì chúng phù hợp hơn với một chiếc xe địa hình có khối lượng như vậy. tuy nhiên, OI-25 quá nhỏ so với trọng lượng tương tự, hơn nữa, chiều rộng bánh xe lớn là cần thiết, vì trọng tâm của xe mọi địa hình khá cao và có khả năng bị lật. Đó là lý do tại sao tác giả dự định sẽ lắp đặt lốp xe trong tương lai và tạo ra một vòng cung an toàn. khi anh ấy bắt đầu làm việc trên khung kung.
Nhưng với việc thay lốp, bạn sẽ phải thay bánh xe, vì chúng được chế tạo riêng cho OI-25 và có chiều rộng 450 mm.
Quá trình chế tạo một chiếc xe trên mọi địa hình mất khoảng hai năm, vì tác giả đã làm việc trong thời gian rảnh rỗi của mình từ công việc trong một vài giờ mỗi ngày.
Hình ảnh của máy đã hoàn thành:
Video thử nghiệm ATV:
Tác giả của một chiếc xe chạy trên mọi địa hình từ thành phố Perm, với biệt danh "Emrys" trên trang .