Thú vị xe mọi địa hình với nhiều tính năng xây dựng. Tác giả đã thiết kế khung bằng một bộ phận gãy, chính xác để chiếc xe trên mọi địa hình có thể dễ dàng tháo rời để vận chuyển trong xe, vì vậy tất cả các yếu tố cấu trúc cơ bản có thể dễ dàng tháo rời. Thiết kế của bánh xe trên mọi địa hình cũng rất thú vị, thay vì lốp xe, các camera được bảo vệ bằng vỏ vải, mang lại cho chiếc xe mọi địa hình một cái nhìn rất khác thường.
Vật liệu và lắp ráp được sử dụng để tạo ra chiếc xe trên mọi địa hình:
1) Động cơ Lifan-168f-2r
2) hộp số từ gas-51
3) trung tâm và trục ổ đĩa
4) tay lái phía trước từ vaz 2101
5) hệ thống lái từ vaz 2108
6) Bánh xe 15 inch
7) vải PVC
8) hộp số từ zaz
9) Máy ảnh CF
Xem xét chi tiết hơn về thiết kế và các thành phần chính của chiếc xe trên mọi địa hình.
Khung được nấu từ một ống hồ sơ:
Một động cơ cứu sinh đã được cài đặt trên chiếc xe trên mọi địa hình. Sau đó, một hộp số với trục và trục truyền động đã được cài đặt, từ đó một vũ hội đã được thực hiện. trục nửa khung. Các nút gãy được làm bằng một đốt ngón tay từ bình 2101 với một trung tâm và quả bóng.
Một hệ thống điều khiển xe trên mọi địa hình đã được lắp đặt, bao gồm một tay lái từ vaz 2108, được truyền từ cột lái bằng trục linh hoạt.
Các bánh xe 15 inch được mở rộng đặc biệt đến 30 cm để đặt 1070 x 400 bánh xe lên chúng.
Các bánh trước được chế tạo khi hạ cánh trên cầu ZAZ, và các bánh sau dưới trung tâm từ VAZ 2108. Bản thân lốp xe buýt được làm bằng vải nhựa PVC với hạ cánh trên đĩa. Giữ khá chặt, không cho phép rẽ.
Mật độ của vật liệu cho lốp xe là 1,4 kg mỗi mét vuông, chúng cũng được gia cố bằng hai lớp bên hông với mật độ 850 gram mỗi mét. Các máy ảnh được sử dụng từ bánh xe KF. Một trục bán từ zaz được lắp đặt, trong đó một thanh ren được hàn vào spline, và một vòng được tạo ra phía trước các spline để tiếp giáp ổ đỡ. Một đĩa phanh từ bình 2101 đã được lắp đặt trên sáu đinh tán của hộp, được hàn với một đường ống có đường kính 96 mm thông qua một máy giặt lực đẩy bằng thép của trung tâm phía trước.
Ở phía bên kia của đường ống cũng có một máy giặt bằng thép mà trung tâm ZAZ được vặn ra khỏi cần số.
Cơ thể của chiếc xe mọi địa hình được chế tạo có thể đóng mở, mất khoảng nửa giờ để tháo rời hoàn toàn. Khi tháo rời, nó được đặt trong một chiếc xe tải nhỏ, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển của mọi loại xe địa hình.
Chiếc xe trên mọi địa hình có các kích thước sau: chiều dài 2 mét 80 cm, chiều rộng 145 cm và chiều cao 140 cm.
Để tăng lực kéo, cũng như tốc độ nước, răng nanh từ điểm dừng được gắn vào lốp xe.Chúng được dán trực tiếp vào vải PVC để dán keo nóng với các sản phẩm cuộn.
Truyền từ hộp số đi qua chuỗi đến vũ hội. trục xe mọi địa hình.
Chi tiết hơn về thiết kế của trục trục:
Đây là phiên bản ban đầu của xe mọi địa hình:
Chiếc xe trên mọi địa hình có trọng lượng rất thấp khoảng 200 kg, vì vậy độ nổi trên mặt nước là tuyệt vời. Khi đi trên đường địa hình nặng, đặc biệt là trên bề mặt không bằng phẳng, tải nặng được đặt lên tay và chân, do đó, trong tương lai, tác giả có kế hoạch thiết lập một hệ thống khấu hao và theo đó đặt nhiều bánh xe hơn.
Tốc độ tối thiểu của chiếc xe trên mọi địa hình trong bánh răng đầu tiên là năm km mỗi giờ, và trong tối đa thứ tư 23 km mỗi giờ.
Chiếc xe trên mọi địa hình sử dụng hộp số xích. từ động cơ, chuỗi trong các bước 12.7 đi qua vũ hội. trục đến hộp số từ Zaz. Bộ ly hợp ud-2 với hộp số từ gas 51 được neo qua đĩa, bộ ly hợp cũng được sử dụng từ gas-51. Giá đỡ được gắn trở lại bên cạnh, vì về mặt kỹ thuật không thể cài đặt nó về mặt kỹ thuật do đặc thù của các cấu trúc xe trên mọi địa hình.
Sự khác biệt trong hộp số không bị khóa, vì điều này là không bắt buộc. Động cơ có công suất 6,5 mã lực. Điều đó là đủ do khối lượng thấp của xe mọi địa hình. Trong truyền dẫn, giảm ba lần được sử dụng: hộp số là 1 đến 2, từ hộp số đến công nghiệp. trục là 1 đến 3 và từ trục 1 đến 2.07 đến trục đầu vào.
Hình ảnh của chiếc xe off-road:
Tác giả của một chiếc xe trên mọi địa hình có biệt danh "pike" trên trang web Lunokhod.