Cho xe mọi địa hình với hệ dẫn động tất cả các bánh và thiết kế khung lật được thực hiện chỉ trong một tháng rưỡi. Tác giả đã làm chiếc xe này trên mọi địa hình theo thứ tự. Chiếc xe trên mọi địa hình được tạo ra dưới những con đường đất sét và địa hình gồ ghề. Theo nhiều cách, thiết kế của xe mọi địa hình phụ thuộc vào mong muốn của khách hàng, vì vậy chiếc xe hóa ra hơi cụ thể, mặc dù có thể cải tiến để tăng tính linh hoạt.
Để tạo ra máy này, các bộ phận, vật liệu và lắp ráp sau đây được yêu cầu:
1) lốp xe từ chín tấn, bóc vỏ.
2) cầu từ xe Niva 2121
3) trường hợp chuyển cũng từ cánh đồng ngô
4) động cơ đốt trong về xe oka
5) giá lái từ vaz 2109
6) một hồ sơ kim loại có kích thước 60 đến 40, 40 đến 40 và 20 đến 20
7) tay lái từ xe UAZ
Chúng ta hãy xem xét chi tiết hơn các giai đoạn tạo ra một chiếc xe trên mọi địa hình và các thành phần chính của các cấu trúc của nó.
Vì việc mài lốp và sản xuất đĩa cho chúng là một quá trình khá dài, nên tác giả đã đặt hàng sản xuất của họ từ một trong những nhà thầu.
Dưới đây là hình ảnh về cách các bánh xe của một chiếc xe địa hình được tạo ra:
Lắp ráp bánh xe:
Bản thân tác giả đã quyết định bắt đầu sản xuất khung xe mọi địa hình, vì điều này, hàn và ống hồ sơ kim loại có kích thước 40 x 40, 20 x 20 và 60 x 40 được sử dụng:
Việc gãy nút của các khung xe trên mọi địa hình được thực hiện bởi tác giả theo sơ đồ (uvat). Đó là, để tạo ra một nút gãy, một nắm đấm xoay tiêu chuẩn từ Oise đã được sử dụng.
Dưới đây là hình ảnh của trang web:
Sau đó, tác giả bắt đầu lắp đặt hệ thống phanh trên một chiếc xe địa hình. Phanh được lắp đặt ở bánh trước, với phanh chính có chân không từ Oka.
Một động cơ đã được cài đặt. hộp số:
Hình ảnh khác của các yếu tố cấu trúc xe mọi địa hình:
Cài đặt tay lái và bàn đạp:
Chiếc xe trên mọi địa hình hóa ra khá nặng, nhưng phần lớn điều này là do yêu cầu của khách hàng. Ống hồ sơ cho khung được chụp với biên độ an toàn quá mức, mặc dù hoàn toàn có thể quản lý với độ dày 4 mm. Một mong muốn khác của khách hàng ảnh hưởng đến khối lượng của chiếc xe địa hình đã hoàn thành là chiếc xe được bọc bằng thép mạ kẽm, mặc dù có thể chế tạo nhôm, việc này sẽ dễ dàng hơn nhiều.
Tạo khung cabin:
Kết quả là, khối lượng của chiếc xe hóa ra là khoảng 900 kg. Làm thế nào chiếc xe trên mọi địa hình sẽ hoạt động trên mặt nước với khối lượng như vậy vẫn chưa được biết, vì nhiệm vụ chế tạo một chiếc xe địa hình nổi không phải trước khi tác giả và các thử nghiệm tương ứng không được thực hiện.Nhưng rất có thể sức nổi không phải là mặt tốt nhất của cỗ máy này và nó sẽ lao dốc rất nhiều.
Việc giải phóng mặt bằng của chiếc xe trên mọi địa hình là đủ để lái xe an toàn trên những va chạm và lỗ hổng.
Và dưới đây là một minh họa về cách ly hợp của một chiếc xe địa hình được ghép:
Cần số cũng được cài đặt:
Xem bên trong cabin xe mọi địa hình:
Như có thể thấy từ các bức ảnh, phần dưới của khung bán được gắn bên dưới các cây cầu của xe địa hình. Nếu nhiệm vụ là chế tạo một chiếc xe địa hình nổi, sẽ tốt hơn nếu chế tạo một nửa khung bằng thuyền. Bây giờ, các bộ đệm kết quả sẽ không phải là cách tốt nhất để thể hiện bản thân trong bẫy bùn.
Nhưng tác giả đã thực hiện thiết kế này do thực tế là khi lắp đặt cầu dưới khung trên trục cardan, đã có được một góc quan trọng, vì các khung bao gồm khung trên và dưới. Nút gãy được đặt giữa các khung con này và góc quá lớn.
Trong số các nâng cấp có thể, việc thay đổi các khung dưới một cấp độ và tăng giải phóng mặt bằng bằng cách cài đặt các cây cầu dưới khung, ít nhất là trên hệ thống treo lò xo, được xem xét.
Cấu trúc thuyền không được thực hiện, vì nơi khách hàng sẽ vận hành máy không có đầm lầy và nước, phần chính của các tuyến đường bao gồm đất sét, điều kiện khó khăn nhất là những khoảng trống trong rừng.
Hình ảnh của chiếc xe hoàn thành mọi địa hình. sau khi mạ và sơn bằng thép mạ kẽm
Tác giả của chiếc xe trên mọi địa hình: Alexander với biệt danh "alekcandep.brat" trên trang web từ thành phố Vologda.