Cho xe mọi địa hình được thực hiện bởi các tác giả cho các chuyến đi câu cá và hái quả. Điều này có nghĩa là ngoài khả năng xuyên quốc gia tuyệt vời trên đường rừng, chiếc xe trên mọi địa hình còn phải vượt qua địa hình đầm lầy và các rào cản nước khác. Làm thế nào chính xác tác giả đạt được kết quả cần thiết, bạn có thể tìm hiểu từ bài viết này.
Vật liệu và lắp ráp được sử dụng để xây dựng chiếc xe trên mọi địa hình:
1) máy ảnh từ k-700
2) động cơ đốt trong từ một chiếc xe oka
3) hộp số từ xe Oka
4) cầu khoảng vaz 2101
5) Bơm thủy lực và lái
6) băng tải và đai loại D
7) ống hồ sơ 40 x 35 với độ dày 2 mm và 25 x 25 với độ dày 1,5 mm.
8) bóng trên từ vaz 2101
9) chuỗi bước 19.05
10) ống 1 \ 2 "
Chúng ta hãy xem xét chi tiết hơn các thành phần chính của các cấu trúc và giai đoạn xây dựng của chiếc xe trên mọi địa hình.
Để bắt đầu, tác giả đã quyết định tạo ra khung của chiếc xe trên mọi địa hình trong tương lai, lấy mục đích này là một ống hồ sơ có kích thước 25 x 25 và 40 x 25.
Việc lắp ráp khung gãy được thực hiện theo thiết kế ngẫu hứng của tác giả bằng cách sử dụng các khớp bóng trên từ các bình 2101:
Để tránh những nỗ lực quá mức vào bóng, cú đánh của họ bị giới hạn trong các chuỗi thông thường.
Tác giả không thể nói chính xác loại tải trọng mà nút gãy có, nhưng nó có thể là tiêu chuẩn cho các khớp bóng này, cụ thể là cánh tay trên của hệ thống treo trước của VAZ 2101.
Một vị trí khá quan trọng bị chiếm đóng bởi sự phân bổ trọng lượng giữa các khung nửa của chiếc xe trên mọi địa hình. Đó là, sự cân bằng phải được duy trì để trọng lượng của một khung không được chuyển sang khung thứ hai thông qua cụm gãy khung, do đó tải nó nhiều hơn.
Trong chiếc xe mọi địa hình này, trọng lượng của động cơ được cân bằng bởi trọng lượng của người lái. Nhưng về bản chất, nút này là một thử nghiệm và cần có thời gian để đảm bảo rằng nó đáng tin cậy hoặc để tìm lỗ hổng.
Nhân tiện, động cơ trên mọi địa hình:
Vòng bi loại kín số 6208 với số lượng sáu miếng được lắp đặt trong các trục.
Một số vòng bi như vậy đã được sử dụng cho sự đơn giản và độ tin cậy của thiết kế, đặc biệt cho điều đó. để không đối phó với ống lót.
Đường kính bánh xe cuối cùng hóa ra là 1600 mm và chiều rộng là 700 mm.
Sau đó, tác giả tiến hành cài đặt tay lái:
Do sơ đồ sang số bị đảo lộn 180 độ, ban đầu tác giả khó chuyển bánh răng, nhưng có lẽ mọi thứ đều gặp phải những khó khăn như vậy trong lần điều khiển đầu tiên của chiếc xe địa hình này, sau khi đã quen với nó, không có vấn đề gì với việc sang số.
Ngoài ra trên xe mọi địa hình còn có máy nén để bơm lốp.
Vỏ bọc của xe mọi địa hình được lên kế hoạch từ tấm gỗ dán, mặc dù ban đầu carbonate được sử dụng, nhưng không biết nó sẽ hoạt động như thế nào trong cái lạnh khi rung.
SHRUS và một gian giữa với một phanh đã được sử dụng bởi người thân. sự khác biệt được thực hiện như sau: một thiết bị vệ tinh đã được lấy và 3 chiếc còn lại đã bị loại bỏ. Sau đó, các thiết bị máy xay đã được cho hình dạng của một hình vuông, cho điều đó. để cài đặt nó trong một tấm lỗ vuông. Bản thân vệ tinh đã được lắp đặt tại chỗ, từ phía trên tấm này được bắt vít vào vỏ vi sai, tại vị trí đặt bánh răng dẫn động của cây cầu. Sau đó, một khớp vận tốc không đổi được lắp đặt và một vệ tinh bằng bạch kim được hàn.
Không quá khi nói rằng thiết kế hóa ra siêu đáng tin cậy, vì vậy tác giả luôn mang theo bên mình một bản CV dự phòng.
Sau đó, tác giả đã tạo ra một khung cho vỏ bọc:
Trên sơ đồ này, bạn có thể tìm hiểu thêm về thiết kế của các đĩa xe trên mọi địa hình, kích thước của chúng cũng được chỉ ra ở đó:
Nhưng lốp xe được gắn vào đĩa bằng dây đai:
Và ở đây bạn có thể thấy cơ chế sang số:
Một dây dẫn đặc biệt được chế tạo từ một đĩa từ t-150, một ống 1 \ 2 "được uốn cong trên nó. Sau đó, trục được hàn vào bánh xích. Một trục và vành được gắn trên dây dẫn, sau đó vành nan hoa được hàn ở một bên của bánh xe. và các kim đan khác đã được đun sôi. Sau khi các công trình này, vòng đệm vuông được hàn, phục vụ như là buộc chặt của các nhà nghỉ.
Dự án có một số nhược điểm thiết kế khá hữu hình. Vì hệ thống lái bao gồm một nhà phân phối thủy lực và hai xi lanh thủy lực, chiếc xe trên mọi địa hình hoàn hảo trên đất nguyên chất, nhưng trên đường điều khiển khá phức tạp.
Trọng lượng của chiếc xe trên mọi địa hình hóa ra là khoảng 700 kg. tốc độ tối đa là 35 km mỗi giờ. Xe mọi địa hình có các thông số sau: chiều dài 460 cm, chiều rộng 260 cm, chiều cao 220 cm.
Video với chiếc xe off-road đã sẵn sàng:
Tác giả của chiếc xe trên mọi địa hình: Dmitry đến từ vùng Irkutsk với biệt danh "Giáo sư" trên trang web .