Bài viết này mô tả chi tiết quá trình sản xuất mô hình máy bay Mỹ. Ryan STA Super 200 đặc biệt từ depron, trần nhà, gậy tre và thước kẻ bằng gỗ. Có vẻ như điều này mô hình sự phức tạp của sản xuất phù hợp hơn với các nhà tạo mẫu có kinh nghiệm, nhưng trong thực tế, sẽ không khó khăn hơn nhiều để sản xuất bất kỳ huấn luyện viên nào khác từ trần nhà. Nó chỉ có thể mất một chút thời gian. Chà, thật đáng tiếc khi phá vỡ nó, nhưng tốt hơn hết là đừng nghĩ về nó.
Vật liệu:
- Gạch trần
- Depron (chất nền dưới lớp gỗ)
- Penoplex
- Ván ép 3 mm
- Thước gỗ
- Gậy tre
- Scotch nhiều màu
- vá
- Dây thép và thanh
- Bút bi mùa xuân
- Chủ đề
- Sơn acrylic
- Bu lông và đai ốc (ren M3)
Các công cụ:
- Máy cắt
- Ghép hình
- kéo
- điểm đánh dấu
- Thước kẻ
- Quảng trường
- Giấy nhám
- Tập tin kim
- Bình giữ nhiệt
- Drillac
- Khoan và khoan
- Keo (PVA, trần, epoxy)
- Ống mỏng
- Sắt
- ghim
Điện tử (liên kết dẫn đến cửa hàng Parkflyer)
- Một động cơ - hoặc một động cơ khác có lực đẩy lớn hơn 1 kg
- Bộ điều chỉnh - (tùy thuộc vào động cơ và pin)
- Servos - (6 miếng nếu bạn tạo nắp hoặc 4 miếng nếu bạn không có chúng)
- Pin - hoặc tương tự
- Cánh quạt - hoặc tương tự
- Kok -
- Dây kéo dài -
- Khóa thanh -
- Thiết bị - hoặc bất kỳ thiết bị nào khác trên 5 kênh trở lên
Bước 1. Vẽ và mẫu
Vẽ
Vẽ một mô hình ở định dạng PNG trong ba hình chiếu. Trên đó với sự trợ giúp của thước kẻ, máy tính và tỷ lệ đơn giản, bạn có thể chuẩn bị các mẫu cho bất kỳ kích thước nào. Tôi quyết định ở lại trên một mô hình với sải cánh 1300 mm.
Vì không cố gắng sao chép hoàn hảo, anh ta ngay lập tức quyết định loại bỏ một số chi tiết (ví dụ, nhiều vết rạn da) và đơn giản hóa hình dạng của thân máy bay.
Do đó, các mẫu khung được tạo trong Excel, đây là các hình elip với các kích thước đã cho.
Mô hình của wingtips, bộ ổn định, keel, bánh lái và bộ phận của bánh xe được vẽ trực tiếp trên giấy whatman. Kích thước có thể được nhìn thấy trong bức ảnh.
Bước 2. Làm thân máy bay
Bước này có thể được chia thành hai phần một cách có điều kiện: trước khi sản xuất cánh và đuôi và sau. Nhưng tôi quyết định đặt toàn bộ quá trình trong một bước.
Vì vậy, chúng tôi vẽ khung trên tấm trần theo các mẫu.
Chúng tôi cắt và dán chúng theo cặp để tạo khung của lớp kép của trần nhà và tạo các lỗ ở giữa cho ống trượt.
Từ ván ép 3 mm, cắt các khung 0 và 4 bằng một hình ghép. Ở mức 0, động cơ sẽ được cố định, ở vị trí thứ tư - cánh. Đến khung thứ tư, chúng tôi dán lên PVA một miếng đệm hình chữ nhật. Ngoài ra, chúng tôi khoan thêm lỗ cho dây.
Chúng tôi đặt các khung theo thứ tự trên ống trượt. Chúng tôi tạo ra các lỗ bằng một mũi khoan trong ván ép và một ống từ các sợi trong bọt.
Chúng tôi sửa các khung trên ống bằng kẹp quần áo và bắt đầu dán dây từ thước kẻ và que tre. Trong các khung gỗ dán, các đường cắt cho các chuỗi được thực hiện bằng một hình ghép và trên trần - với một tệp.
Keo dán stringer trên.
Chúng tôi keo các chuỗi bên.
Chúng tôi vượt qua đến đuôi.
Sau khi tất cả các dây được dán và keo đã khô, chúng tôi tiến hành sản xuất khoang động cơ.
Để làm điều này, chúng tôi dán các chuỗi bổ sung giữa khung 1 và 3 cao hơn 2 mm so với các chuỗi chính. Ngoài ra, các chuỗi này đến khung thứ 1 và thứ 3 phải được dán bằng một nửa chiều rộng.
Sử dụng một hình ghép, cẩn thận cắt ra khung của bìa trong tương lai.
Từ gạch trần chúng tôi tạo ra một khoang động cơ hộp, cắt một hình chữ nhật từ khung thứ 2 và dán hộp này vào đó. Chúng tôi chèn khung của bìa và tạm thời sửa nó bằng các miếng băng keo điện.
Từ lớp kép của trần nhà, chúng tôi cắt ra nền tảng cho các đuôi xe và dán giữa khung thứ 5 và thứ 6. Ổ đĩa servo có thể được dán ở bước này - sẽ thuận tiện hơn khi kéo dây vào khoang động cơ. Nhưng tốt hơn là cố định các dây trong khoang động cơ bằng băng keo điện.
Chúng tôi siết bu lông bằng đai ốc vào khung 0 của thanh lắp động cơ.
Và lấp đầy các hạt bằng một epoxy năm phút.
Chúng tôi cũng dán epoxy vào đầu đuôi của Bowden từ bóng bay.
Để không phải chịu đựng kim đan và móc sau này, tôi khuyên bạn nên mở rộng dây cáp Y và dây nối dài từ vị trí gắn cánh vào khoang động cơ trước khi che thân máy bay.
Tất cả mọi thứ, khung thân máy bay đã sẵn sàng, bạn có thể tiến hành bọc vỏ deprot. Nó dễ dàng hơn để làm điều này trong hai giai đoạn, đầu tiên là bọc phần trước (trước khi thu hẹp) và phần đuôi (thon nhọn).
Để làm điều này, chúng tôi lấy một tấm depron và ở mặt sau dọc theo toàn bộ tấm chúng tôi nhấn các đường bằng một cái nĩa. Sau đó, chúng tôi bôi bẩn các stringer trên từ khung 0 đến 6, bao gồm cả nắp khoang động cơ, bằng keo dán trần, dán nó vào bộ phận giảm tốc và để nó khô hoàn toàn.
Sau khi keo khô, chúng tôi thực hiện các vết cắt ở khu vực của các cạnh của nắp, để sau này dễ dàng tìm thấy nắp, hoặc đo bằng thước.
Sau đó, chúng tôi bôi nhọ tất cả các khung và dây bằng keo và nhẹ nhàng bắt đầu uốn cong depron. Nếu mọi thứ được thực hiện cẩn thận và không vội vã, da sẽ không bị vỡ. Các đầu của vỏ được cố định bằng một thạch cao hoặc băng keo điện.
Sẽ thuận tiện hơn khi bọc phần đuôi, trước đây đã tạo một mẫu từ giấy.
Sau khi cắt một nửa phần viền đuôi, lặp lại quy trình bằng một cái nĩa và dán nó, sửa chữa mọi thứ bằng băng hỗ trợ.
Trong khi vỏ máy khô, chúng tôi tiến hành sản xuất chốt cho nắp khoang động cơ.
Chúng tôi cắt ra các chi tiết của chốt từ một cây thước và một thanh tre và keo bằng keo PVA. Chúng tôi bọc các khớp với chủ đề trên keo.
Dán keo khung của chốt.
Chúng tôi đặt một lò xo trên chốt, chèn nó vào khung và dán phần cuối của khung.
Cắt nắp khoang động cơ bằng máy cắt, tạo hai khe cho tay cầm chốt và dán các chốt bằng keo nóng chảy.
Ý tưởng tiếp theo nên được thực hiện khi cánh và đuôi đã được thực hiện, nhưng vì tất cả điều này liên quan đến thân máy bay, nó sẽ được xem xét ở bước này.
Nền tảng cho vít tự khai thác, mà phần phía sau của cánh sẽ được vặn, được làm bằng một khối xốp và một miếng gỗ dán với những chiếc fangs nhỏ của họ.
Nó được dán vào khung thứ năm sau khi cắt không gian dưới cánh.
Trong phần đuôi, chúng tôi thực hiện một cutout cho bộ ổn định - phía trên stringer trung tâm.
Từ bọt, chúng tôi cắt ra phần cuối của thân máy bay - hình nón.
Chúng tôi cung cấp cho nó hình dạng cuối cùng với một miếng vải nhám và làm một máy khoan bên trong hốc dưới các boong lái.
Chúng tôi sơn hình nón theo màu của bánh lái bằng sơn acrylic.
Tôi đã nói về cách làm cho một mui xe trong bài viết này: Mũ trùm đầu và đèn cho quần bó và mô hình epoxy
Tôi quyết định sơn mui xe theo màu của thân máy bay - sơn phun màu xám, nhưng cũng có thể với một điểm đánh dấu.
Trong cung của thân máy bay, cắt ra các hình chữ nhật nhỏ trong khu vực của các chuỗi và dán các miếng gỗ dán ở đó. Đây sẽ là nơi để vặn ốc vít trong mui xe cố định.
Phi công và chỗ ngồi của anh ta cũng sẽ thực hiện chức năng của nắp khoang phía sau.
Đầu tiên, chúng tôi cắt một lỗ phía trên các servo theo mô hình tròn (từ 5 đến 6 khung hình).
Cắt ra các chi tiết của bìa.
Chúng tôi dán một nửa của bìa tương lai.
Từ penopleks, chúng tôi cắt hình phi công trống
Và chúng tôi xử lý nó với một con dao và giấy nhám.
Chúng tôi cắt các nửa theo hình dạng của lỗ và dán chúng bằng cách đặt một mảnh depron giữa chúng.
Sau khi keo khô, chúng tôi cắt bỏ phần thừa và thực hiện cắt bỏ trong phi công.
Chúng tôi dán keo phi công và lưng ghế phía sau. Trong bức ảnh này, có thể nhìn thấy nguyên tắc buộc chặt nắp - một tia xuyên qua toàn bộ phi công và xuyên qua lỗ trên máy kéo, trên đó một đai ốc được vặn trên vai bên kia của phi công.
Sau khi sửa chữa phi công và nắp, chúng tôi xử lý các cạnh bằng một miếng vải nhám để thậm chí chúng với da thân máy bay. Sau đó, chúng tôi sơn phi công và ghế bằng sơn acrylic. Mũi của phi công là từ một pin.
Chúng tôi làm cho đầu hạn chế từ một khối bọt.
Đầu tiên, cắt phôi bằng dao
Sau đó, chúng tôi cát và keo phía sau xe taxi.
Thân máy bay quyết định dán lên bằng băng kim loại. Tốt hơn để bắt đầu từ đuôi.
Kính chắn gió theo mẫu được cắt ra từ chai nhựa.
Sau đó, chúng tôi làm sạch cạnh dưới ở cả hai bên bằng một miếng vải nhám và dán nó lên keo epoxy vào một khe được tạo ra trước đó trong thân máy bay.
Cuối cùng bạn có thể vít phi công.
Bước 3. Tạo cánh
Cánh trên mô hình này sẽ vững chắc, ngoài ra, thiết bị hạ cánh sẽ được gắn vào nó. Với tôi một chiếc xe hơi cho phép bạn mang theo thứ này, nhưng nếu bạn muốn, bạn có thể làm cho cánh có thể thu gọn. Hồ sơ là phẳng lồi.
Cắt các mẫu sườn ra khỏi giấy (Tôi đã sao chép chúng trên máy photocopy).
Dán chúng vào tấm trần.
Cắt bằng máy cắt.
Spar từ một cây thước gỗ.
Chúng tôi cũng làm cho phần trung tâm từ thước theo mẫu.
Chúng tôi dán keo lên bằng keo PVA.
Trong các bức ảnh sau đây, khớp nối spar và nguyên tắc buộc nói chung (trên một bu lông).
Trên trang tính của depron, chúng tôi đánh dấu bằng điểm đánh dấu của bảng điều khiển cánh, vẽ đường thẳng của cột, nắp, cánh hoa thị và vẽ trên mẫu kết thúc.
Từ trần nhà chúng tôi cắt các thành viên bên.
Chúng tôi dán các thành viên bên cạnh từ trần nhà xuống phía dưới và thực hiện các vết cắt sẽ tách rời nắp và các cánh hoa thị.
Dán keo sườn đầu tiên.
Các xương sườn còn lại được cắt vào phần mũi và đuôi và dán.
Tương tự, chúng tôi làm cho giao diện điều khiển thứ hai.
Chúng tôi tự mình kiên nhẫn và dán một cái gai khác giữa các xương sườn, nó cũng sẽ là ranh giới giữa cánh và các cánh hoa thị và cánh.
Dán keo các cạnh trước của nắp và cánh hoa thị. Tôi chèn giấy tờ để sau này sẽ dễ cắt hơn.
Hãy thử trên bàn điều khiển cánh đến thân máy bay.
Gần hơn với trung tâm của cánh, chúng tôi dán các miếng gỗ dán 3 mm và miếng gỗ dán nhỏ (đây là một yếu tố năng lượng dưới bánh đáp)
Chúng tôi keo các spar từ dòng.
Khung giá đỡ làm bằng thanh thép dày. Tôi đã cố gắng miêu tả nguyên tắc buộc chặt trong bức ảnh.
Chúng tôi lấp đầy cả hai giá đỡ bằng epoxy bên trong cánh.
Bắt các servo.
Chúng tôi làm cho các trang web hạ cánh cho họ từ trần nhà.
Chúng tôi dán keo vào các khu vực này bằng keo nóng chảy, và tất cả cùng nhau trên keo dán trần giữa các xương sườn.
Chúng tôi kéo dây qua các hốc nhỏ ở sườn và cố định nó bằng keo nóng.
Chúng tôi cắt bỏ phần trên của vỏ bọc cánh từ depron, cắt ra các nắp cho động cơ trong đó và đẩy dải bằng một cái nĩa ở khu vực của cạnh đầu.
Ở bên ngoài, dán một dải băng dính để không phá vỡ depron trong quá trình uốn.
Chúng tôi bôi nhọ spar và mặt sau của xương sườn bằng keo và keo phía trên. Chúng tôi sửa chữa bằng băng keo điện và kẹp quần áo.
Sau khi keo khô, dán cạnh trước và cố định nó bằng băng dọc theo toàn bộ chiều dài.
Chúng tôi niêm phong wingtips.
Chúng tôi cắt bỏ các depron dư thừa ở đầu, cát và cắt các cánh hoa thị và nắp.
Với một con dao và giấy nhám, chúng tôi xử lý các cánh hoa thị và nắp, mài chúng ở góc 45 độ.
Chúng tôi buộc chặt cánh vào thân máy bay, sau khi tạo một lỗ trên thân máy bay và dán các khoảng trống từ các dải của gạch trần.
Bên trong cánh, chúng tôi dán một tấm từ trần nhà và một mảnh thẻ nhựa cho vít tự khai thác trong tương lai trên khớp nối trên giá đỡ. Ở phía trước của spar - một mảnh bìa cứng.
Chúng tôi dán cánh bằng băng dính, đặt các cánh hoa thị và vỗ vào nó.
Phần dưới của cánh (để dễ đọc của mô hình trong không khí) được trang trí bằng các dải băng keo đen.
Sơn cầu thang bằng sơn acrylic.
Heo nhà làm từ một góc xây dựng.
Thanh dây thép, buộc chặt bằng kẹp.
Bước 4. Sản xuất đuôi
Cắt từ bộ giảm áp và trần nhà theo các mẫu của bộ ổn định và thang máy.
Và chúng tôi dán các thanh tre vào chúng (bạn có thể uốn cong chúng trên bếp).
Chúng tôi tạo các vòng theo phương pháp đã được chứng minh nhất - các mảnh của thước và chỉ.
Vòng keo trên keo epoxy.
Chất ổn định đã sẵn sàng
Từ dây chúng tôi uốn cong boar của thang máy.
Keo nó trên epoxy.
Tương tự như vậy, chúng tôi tạo ra một keel và bánh lái, chỉ ngay lập tức trong quá trình dán một nửa chúng tôi thêm vào giữa chúng một con lợn từ một thanh thép, được làm phẳng và khoan ở một đầu.
Để cố định đáng tin cậy hơn và phù hợp với keel, chúng tôi dán tăm vào nó.
Chúng tôi dán keo ổn định bằng băng keo.
Chúng tôi dán keo và bánh lái.
Bản nháp của thanh tre. Nếu không đủ độ dài, hãy dán keo vào bộ ria mép. Ở đầu tre bằng chỉ bằng keo - miếng dây thép.
Bước 5. Làm khung xe
Về việc sản xuất bánh xe cho các mô hình máy bay có một bài viết: Bánh xe tự chế và khung gầm cho các mô hình máy bay
Ngoài ra, có một bài viết khác về việc sản xuất các bộ phận tạo: Hội chợ cho các mô hình máy bay
Không có gì mới về cơ bản trên mô hình này, mọi thứ lặp lại hoàn toàn những bài viết đó.
Khung gầm phía sau cũng được thực hiện theo các bài viết đó và sẽ không được quay.
Bước 5. Xây dựng mô hình và các chi tiết cuối cùng
Trước khi dán bộ phận đuôi, chúng tôi cố định các thanh đuôi bằng kẹp trong các rocker của servo. Sau đó dán keo ổn định.
Sau khi keo khô (nếu sớm hơn, bạn có thể vô tình làm lệch chất ổn định) chúng tôi dán keo.
Chúng tôi đang chờ keo khô, sau đó chúng tôi sửa lực kéo trong các boong của thang máy và bánh lái.
Bây giờ bạn có thể dính hình nón đuôi.
Chúng tôi buộc chặt cánh vào thân máy bay.
Keo trang trí đến cuối cánh.
Dán keo số ở hai bên thân máy bay (chúng tôi in tất cả các trang trí trên máy in).
Chúng tôi đặt các thiết bị điện tử bên trong.
Đóng nắp. Mọi thứ, mô hình đã sẵn sàng!
Video của flyby và chuyến bay.
Đó là gió trên đường phố, đã can thiệp rất nhiều, nhưng với một vài nỗ lực và điều chỉnh, chúng tôi đã đạt được một chuyến bay ổn định.