Bài viết này mô tả chi tiết quy trình sản xuất của mô hình nhào lộn trên không lớn 300S từ gạch trần và tạp dề.
Vật liệu:
- gạch trần
- chất nền dưới lớp gỗ (depron)
- bọt
- ván ép
- thanh thông
- xiên tre
- băng dính
- chủ đề
- chai nhựa
- thẻ nhựa
- dây thép
- dải duralumin
- sơn acrylic
- véc ni acrylic
- bu lông, đai ốc, ốc vít
Keo:
- Đối với gạch trần
- PVA
- Epoxy năm phút
- keo dính
Các công cụ:
- Máy cắt
- kéo
- Bút dạ, bút chì
- Giấy nhám
- kim bấm
- Ghép hình
- Tua vít và máy khoan
- Hình tròn
- Máy mài có đĩa mài
- Cưa
- đầu đốt gas
- Drillac
- bàn chải
- Bình giữ nhiệt
Điện tử (tất cả các liên kết đang hoạt động tại thời điểm viết):
xe máy -
bộ điều khiển tốc độ -
pin -
phục vụ -
cánh quạt -
thanh buộc -
lợn rừng -
bộ chuyển đổi trục -
thiết bị -
BẢN VAW
Chúng tôi in ra các bản vẽ như bình thường và dán chúng bằng keo giấy.
Bước 1. Tạo cánh
Chúng tôi cắt các mẫu sườn, dán trần lên một tấm và cắt chúng ra.
Một chiếc xà từ một cây thông có phần 4x15 mm, trong các xương sườn chúng ta tạo ra một vết cắt có cùng kích thước.
Cạnh đầu là 2 thanh gỗ với tiết diện 4x10 mm, được nối với nhau bằng một góc gỗ dán.
Dán keo sườn vào cột.
Từ ván ép, chúng tôi cắt ra nền tảng cho các vít cố định cánh và dán nó.
Dán keo mép trước.
Từ những mảnh gạch trần, chúng tôi cắt ra chỗ ngồi cho động cơ aileron. Có thể được tăng cường với các sọc trần hoặc bọt.
Chúng tôi cắt các đầu của xương sườn bằng cách ước tính độ dày của cạnh đuôi từ depron và dán cạnh này vào sườn.
Chúng tôi kết nối các xương sườn trung tâm với nhau bằng các mảnh của trần nhà.
Dây cho động cơ servo - ba lõi của một vòng lặp từ ổ đĩa mềm. Các kết nối ở giai đoạn này sẽ chỉ can thiệp, vì vậy bây giờ không có chúng.
Ở cạnh đầu, chúng tôi thực hiện các hốc hình bán nguyệt cho các chân lắp cánh.
Bạn có thể đi đến depron da cánh.
Chúng tôi đặt các tấm depron trên sàn và dán keo.
Các khớp được gia cố bằng dải depron.
Dán keo cạnh và bấm với trọng lượng.
Sau đó dán keo depron vào cạnh đầu, uốn cong một chút.
Tiếp theo, chúng tôi dán băng dính bên ngoài depron ở khu vực trán.
Chúng tôi uốn cong depron, nhấn nó với trọng lượng và cắt dọc theo xương sườn trung tâm.
Chúng tôi cũng cắt depron ở nửa sau của cánh.
Dán keo vào vỏ và các cạnh và dưới máy ép.
Sau khi keo khô, chúng tôi cắt bỏ những thứ không cần thiết và da.
Bắt đầu sản xuất các cánh hoa thị. Cắt dải từ depron và cát các cạnh ở một góc. Sau đó, chúng tôi tạo ra các vòng nhựa mỏng và ghim từ kim bấm.
Theo bản vẽ, chúng tôi đánh dấu các vị trí cho các vòng, trong khu vực của xương sườn.
Dán bản lề bằng keo epoxy vào một nửa của aileron và cố định nó bằng băng keo.
Chúng tôi dán nửa sau của aileron bằng keo cho trần nhà.
Trên cả hai mặt của các cánh hoa thị dán keo depron, có vỏ bọc cánh.
Ailerons sẵn sàng có thể được đặt sang một bên cho đến khi cánh được dán bằng băng.
Các cánh trang trí hơi rạch ở phần trung tâm, chúng tôi dán các chân từ xiên tre. Chúng nên nhô ra 4 cm và chạm vào cột.
Sau đó, chúng tôi dán da bằng epoxy và tạo ra một vết cắt ở phía sau để cánh phù hợp với thân máy bay. Đồng thời, bạn có thể tạo lỗ cho động cơ servo và dây ở trung tâm.
Kết thúc từ Depron.
Bạn có thể tiến hành dán bằng băng keo.
Phần dưới của cánh ở hai đầu được làm thành một cái lồng.
Phần còn lại là màu xanh.
Trên - màu xanh và đỏ.
Các khớp màu được phủ băng keo đen.
Ailerons được dán, tiếp tục màu cánh trên chúng.
Các cạnh của các cánh hoa thị có màu đen.
Ở cạnh đuôi, chúng tôi tạo các khe cho các vòng bằng dao.
Chúng tôi bịt kín các cạnh đuôi bằng băng đen và thực hiện các vết cắt trong đó dọc theo các khe cho các vòng lặp của các cánh hoa thị.
Dán keo dán bằng keo epoxy.
Cuối cùng, thêm các ô màu đen và dán các đầu đen bằng băng đen.
Mọi thứ, cánh đã sẵn sàng.
Để các dây bên trong cánh, keo các đầu nối.
Servos và lợn đực được dán bằng keo epoxy.
Thanh dây thép.
Bước 2. Làm thân máy bay
Các phần bên được cắt từ depron theo các mẫu.
Thêm dải gia cố cho khung từ dải.
Chúng tôi dán dọc theo các cạnh của đường ray với một phần của 4 mm.
Từ ván ép mỏng, chúng tôi cắt các khung A và B và các chi tiết của giá treo động cơ.
Chúng tôi keo gắn động cơ.
Chúng tôi dán gắn động cơ vào khung gỗ dán.
Chúng tôi tạo ra một số lỗ để thông gió, và từ phía dưới, chúng tôi dán nền tảng gỗ dán - đây sẽ là cơ sở của khung trước.
Keo để xây dựng sidall kết quả.
Chúng tôi dán các khung và dây từ đường ray.
Các chuỗi còn lại được làm bằng xiên babmuk.
Chúng tôi sửa chữa mọi thứ bằng băng keo hoặc băng keo điện.
Từ phía dưới, chúng tôi niêm phong phần đuôi bằng trần nhà. Đầu tiên, sọc hẹp ở một góc.
Sau đó, có da thừa, chúng tôi dán phần dưới. Chúng tôi sửa nó bằng băng keo.
Lột da cuối cùng.
Cắt ra một nơi dưới bộ ổn định.
Chúng tôi tạo ra các lỗ cho các động cơ đuôi dưới đường ray ở hai bên thân máy bay, và các thân xe được gia cố bằng các khung làm bằng gỗ dán mỏng.
Chúng tôi đặt dây mở rộng ngay lập tức, trong khi đầu vẫn chưa được niêm phong.
Tại đế của thanh chống khung trước, chúng tôi tạo ra các lỗ và hạt keo ở bên trong epoxy.
Chúng tôi niêm phong những khu vực này với một trần nhà.
Chúng tôi khoan lỗ để gắn động cơ trên giá treo động cơ.
Đế của giá treo cánh được dán từ gỗ dán và trần nhà.
Chúng tôi dán cơ sở này vào thân máy bay.
Chúng tôi làm cho bìa dưới cánh từ trần nhà, theo các mẫu. Và bản thân vỏ được đo trên thân máy bay.
Dán keo các bộ phận bên vào bìa.
Dán keo các phần cuối của bìa.
Sau đó dán các dải trên các cạnh ở một góc.
Và dán phần còn lại.
Khi keo khô, cát các góc.
Chúng tôi đậy nắp bằng depron.
Và sau đó chúng tôi cắt bỏ phần thừa và da.
Chúng tôi bắt đầu dán thân máy bay bằng một chiếc tạp dề mỏng, dán băng dính ở bên ngoài các khúc cua, nếu không chiếc tạp dề sẽ vỡ ra.
Sấy khô dưới tải.
Chúng tôi cắt phần thừa bằng dao cắt và xử lý tất cả các cạnh bằng giấy nhám.
Chúng tôi dán phần dưới của đuôi bằng một mảnh depron duy nhất, nhưng trước tiên chúng tôi dán một miếng gỗ dán nhỏ dưới bộ ổn định để cố định cứng hơn cho thiết bị hạ cánh phía sau.
Chúng tôi tạo một khoảng cách dưới đuôi thẳng đứng.
Loại bỏ dư thừa bằng dao và giấy nhám.
Chúng tôi dán thân máy bay bằng băng dính để phù hợp với màu của cánh.
Đáy có màu xanh.
Mặt trên màu đỏ.
Trên tàu chúng tôi dán một dải màu đen ở ngã ba màu đỏ và màu xanh.
Dán keo nắp cánh dưới màu xanh.
Bước 3. Sản xuất đuôi
Chúng tôi tập tin đường ray với một phần 4x5 mm.
Từ dây thép và đường ray, chúng tôi tạo ra với sự trợ giúp của các sợi trên keo, chúng tôi tạo ra một phần mà tôi không tìm thấy ở bất kỳ nơi nào khác - cần phải kết nối một nửa của thang máy.
Từ trần nhà chúng tôi cắt ra các bộ phận bên trong của bộ ổn định.
Chúng tôi dán các cạnh của đường ray và phần được mô tả ở trên cho chúng.
Chúng tôi lắp ráp khung bánh lái từ những thanh gỗ và một miếng gỗ dán.
Chúng tôi dán các bộ phận nội bộ từ trần nhà.
Keel được cắt ra khỏi gạch trần và cũng dán keo.
Sau đó, chúng tôi dán keo ổn định kết quả và keel trên cả hai mặt với một depron mỏng.
Cắt bỏ phần thừa từ keel để nó nằm trên khung cuối cùng và bộ ổn định.
Vòng lặp - từ băng dính, phù hợp với màu sắc của mô hình.
Chúng tôi dán các bộ phận đuôi bằng băng keo màu xanh, chỉ có phần dưới của bộ ổn định trong bộ kiểm tra.
Cạnh - với băng đen
Chúng tôi keo dán đuôi xe.
Chúng tôi dán heo rừng trên một epoxy.
Bây giờ bạn có thể dán keo ổn định.
Sau đó dán keo keel.
Chúng tôi làm thanh xiên tre và dây.
Chúng tôi cố định các thanh bằng kẹp.
Đuôi đã xong.
Các thanh được sơn màu đen với một điểm đánh dấu.
Bước 4. Làm mui xe
Chúng tôi cắt mũi của mui xe từ gỗ dán và dán nó vào một miếng bọt biển.
Từ cùng một penoplex, chúng tôi cắt ra các chi tiết theo bản vẽ.
Chúng tôi cắt nó ở góc bên phải và dán các bộ phận.
Các mặt cũng được làm bằng bọt.
Dán keo tất cả các chi tiết của mui xe với nhau và để khô.
Khi keo khô, chúng tôi bắt đầu cắt phần thừa bằng dao cắt và tạo lỗ trên mặt trước ván ép.
Hoàn thiện được thực hiện tốt nhất trên bánh mài, nó nhanh hơn, nhưng bạn cũng có thể sử dụng giấy nhám.
Bản thân Penoplex mềm, và do đó được sơn lót bằng keo PVA thành hai lớp.
Để gắn mui xe vào thân máy bay, chúng tôi cắt những ông chủ như vậy ra khỏi ván ép.
Và dán chúng vào các lỗ được tạo sẵn trong khung A.
Chúng tôi cắt lỗ mù trong mui xe.
Và chúng tôi nối đất với keo PVA tương tự, để có sức mạnh lớn hơn.
Chúng tôi khoan lỗ trên các con trùm và mui xe cho các ốc vít tự khai thác nhỏ và thử.
Tốt hơn là sơn mui xe bằng acrylics.
Màu xanh bên dưới như một phần tiếp theo của thân máy bay.
Sau đó, màu đỏ trên đầu.
Và cuối cùng - màu đen, với sự chuyển đổi sang mũi của mui xe.
Sau khi sơn khô, phủ mui xe bằng vecni acrylic và thử.
Bước 5. Làm đèn lồng (taxi)
Chúng tôi làm đèn lồng theo công nghệ đã được biết đến của chai Chai, nghĩa là thu nhỏ chai nhựa trên một khối gỗ.
Làm mẫu vẽ nguệch ngoạc.
Chuyển mẫu hồ sơ bên sang một khối gỗ và nhìn thấy nó bằng một cái cưa sắt.
Chúng tôi vẽ các phần phía trước và phía sau theo các mẫu và cắt bỏ phần thừa.
Với một con dao sắc, chúng tôi lên kế hoạch cho phôi thành một hình dạng đồng đều hơn.
Việc xử lý bề mặt cuối cùng được thực hiện với một bánh mài.
Để thu nhỏ, chúng tôi lấy một chai năm lít, rạch dọc theo nó, cắt cổ và buộc chặt bằng vít vào đầu khối.
Chúng tôi làm nóng chai bằng đầu đốt hoặc, nếu có, với máy sấy tóc xây dựng. Nó có thể không hoạt động lần đầu tiên, nhưng kinh nghiệm trong vấn đề này đến nhanh chóng. Kết quả là, chúng ta có được một khối được gắn chặt với một cái chai.
Chúng tôi cắt phần thừa bằng dao và thử trên thân máy bay.
Nắp của ngăn chứa pin, nó là đế cho đèn pin, chúng tôi làm từ trần nhà. Bạn có thể sử dụng các mẫu cho doodle.
Chúng tôi cắt ra móc từ nhựa.
Chúng tôi dán các móc vào các cạnh của thân máy bay bằng keo epoxy.
Dán các mảnh trần nhà vào tấm đế, và cho chúng một đoạn dây thép. Dây phải nhô ra ở hai bên thân máy bay trong một vài cm.
Từ trên cao, chúng tôi đóng dây bằng một mảnh trần nhà. Làm thế nào đèn lồng sẽ được đính kèm - trong ảnh.
Chúng tôi dán thêm một chi tiết vào nắp cho độ cứng.
Chúng tôi sơn bên trong của cabin cabin màu đen.
Trong đèn nhựa, chúng tôi tạo các khe cho dây và theo cùng hướng với các đường cắt trong móc. Sau đó, chúng tôi lướt qua bên trong đường viền và keo epoxy vào nắp.
Chúng tôi dán các cạnh của đèn lồng bằng băng bạc.
Chúng tôi niêm phong nơi dưới đèn bằng băng keo đen.
Từ góc tòa nhà, chúng tôi cắt các điểm dừng cho đèn ở phía trước.
Chúng tôi sơn chúng màu đen và dán chúng vào thân máy bay bằng epoxy.
Chiếc đèn lồng, nó là cabin, đã sẵn sàng!
Bước 6. Làm khung xe
Kích thước của thanh chống khung gầm phía trước được hiển thị trong ảnh.
Là một vật liệu cho trụ trước, chúng tôi sử dụng một tấm duralumin có chiều rộng 35 mm và độ dày 4 mm. Mặc dù kích thước và vật liệu có thể khác nhau.
Nếu cần thiết, giá đỡ có thể được dán bằng băng bạc.
Bánh xe có thể được làm độc lập với cao su xốp hoặc được sử dụng mua. Chúng được bắt vít vào giá đỡ.
Khung đuôi được làm bằng kim đan và xiên tre. Bánh xe tự chế, bắn từ một mô hình khác.
Trong nền tảng gỗ dán, ở phần đuôi, chúng tôi khoan một lỗ, xuyên qua bộ ổn định và keel bằng một cái dùi, theo như nó có được, và dán khung xe lên một lớp epoxy.
Bước 7. Xây dựng mô hình
Keo dán Velcro bên trong giá treo động cơ để gắn bộ điều chỉnh.
Từ dây dày, chúng tôi hàn dây kéo dài cho pin, vì nó sẽ được đặt trong "taxi".
Chúng tôi bắt vít động cơ vào giá treo động cơ, kết nối các đầu nối bộ điều khiển và cố định nó bên trong bằng Velcro.
Chúng tôi kéo căng dây từ bộ điều chỉnh bên trong thân máy bay và dán nó vào khung bằng keo nóng chảy.
Dán hai phân vùng vào cánh từ phía trên để pin không bị xê dịch. Chúng tôi chọn nơi này khi định tâm toàn bộ mô hình.
Từ dưới lên cánh chúng tôi dán miếng gỗ dán cho vít tự khai thác, nó sẽ cố định nắp dưới cánh.
Chúng tôi chèn cánh vào thân máy bay, gắn chặt nó bằng vít tự khai thác, đóng nắp và gắn chặt bằng vít tự khai thác - một vào đế, như hình trên, và thứ hai giữa các vít tự khai thác giữ cánh.
Chúng tôi gắn mui xe và vít.
Chúng tôi buộc chặt giá đỡ hạ cánh phía trước.
Tất cả mọi thứ, máy bay đã sẵn sàng để thử nghiệm và bay.
Video về các chuyến bay đầu tiên: