Cho xe mọi địa hình được thực hiện bởi tác giả theo một trật tự đặc biệt. Chủ sở hữu tương lai muốn thực hiện một số loại vượt qua một chiếc UAZ thông thường bằng gas-66 và thêm bánh xe lớn hơn và một vài loại thuốc vào thành phần này để có được sự chắc chắn trên đường tốt hơn. Mô hình Một chiếc xe trên mọi địa hình như vậy có những lợi thế không thể phủ nhận do những cây cầu, hầu như không thể phá hủy ngay cả trong những điều kiện vận hành tồi tệ nhất. Ngoài ra, họ có một khóa và trao đổi, đó cũng là rất quan trọng.
Trên thực tế để tạo ra tác giả đã mua một chiếc UAZ với giá 20 nghìn đồng và cũng sử dụng các bộ phận từ GAZ-66. Rất nhiều nỗ lực đã được thực hiện để chế tạo một cỗ máy như vậy, nhưng tác giả tin rằng một thí nghiệm như vậy là xứng đáng.
Rất gây tranh cãi, ngay cả trong quan điểm kỹ thuật của tôi, dự án, nhưng tuy nhiên nó đã được sinh ra.
Hãy xem xét các cơ chế và vật liệu được sử dụng trong chiếc xe trên mọi địa hình này:
1) động cơ đốt trong được để lại từ UAZ.
2) Hộp số tay từ Gas -66
3) Trục trước và sau từ cùng một Gas-66
4) Là các bánh xe, tác giả đã sử dụng A-trans với kích thước từ 1300 đến 700.
Chúng ta hãy xem xét chi tiết các thao tác và cải tiến cơ bản nhất của chiếc xe trên mọi địa hình.
Trước tiên, bạn cần làm quen với khung của thiết kế, tất cả đều giống nhau, hai máy hoàn toàn khác nhau, cả về đặc điểm và đẳng cấp, nên được kết hợp thành một thành phần không thể phá hủy trên một khung mới.
Hình ảnh bên dưới hiển thị thiết kế khung, hay đúng hơn là góc nhìn phía dưới của nó:
Sau khi xây dựng khung, tác giả bắt đầu thiết lập các yếu tố cơ bản của bất kỳ chiếc xe địa hình nào, và chiếc xe cũng vậy.
Để hiểu rõ hơn về thiết bị của xe mọi địa hình, cũng như hiểu về sự ổn định của máy, bạn cần xem vị trí của động cơ. Rốt cuộc, nó là động cơ xe mọi địa hình mang phần lớn toàn bộ cấu trúc.
Đơn vị năng lượng chính của xe mọi địa hình, đã được gắn trên khung:
Để có một chuyến đi thoải mái khi va đập, cũng như độ bền và độ tin cậy cao hơn của kết cấu, cần phải giảm tải cho khung và cầu, và điều này chỉ có thể đạt được bằng cách cài đặt hệ thống giảm xóc.
Do đó, tôi khuyên bạn nên tự làm quen với bức ảnh đính kèm bên dưới, trên đó bạn có thể xem xét chi tiết việc gắn lò xo phía sau:
Thật không may, phần đính kèm của lò xo phía trước trong ảnh không rõ ràng, nhưng tác giả không cung cấp chất lượng tốt hơn.Tôi chỉ có thể nói rằng tác giả có vấn đề liên quan đến sự khác biệt về chiều rộng, nhưng giải pháp tương tự như đối với lò xo phía sau, vì vậy giá treo trông gần giống nhau.
Đối với các bánh xe, sau đó mọi thứ đều ổn. Cao su được chọn có lẽ có trọng lượng thấp hơn so với lốp xe tuyệt vời nhất từ TRECOL, nhưng nhờ những lốp này, chúng ta có thể nói rằng mọi thứ sẽ ổn với những cây cầu và chúng sẽ tồn tại lâu dài. Và vì TRECOL, có một tải trọng tăng lên trên các cây cầu, do đó, chọn độ tin cậy, tác giả đã quyết định từ bỏ chúng.
Nhân tiện, ở đây, một bức ảnh về quá trình lắp đặt các bánh xe, hãy xem sự khác biệt về kích thước giữa cái thông thường từ một chiếc UAZ và bánh xe trên mọi địa hình:
Nó trông rất ấn tượng và sự khác biệt có thể sờ thấy cả về ngoại hình và chất lượng xuyên quốc gia.
Nhưng trong bức ảnh dưới đây, tác giả với "đứa con tinh thần" của mình được miêu tả:
Những lợi thế của mô hình xe mọi địa hình này bên cạnh một thiết kế thú vị và ngoại hình ấn tượng là gì?
Một trong những ý tưởng hay của tác giả là quyết định sử dụng các hộp bên, có thể nhìn thấy ở các cạnh của khung bên dưới. Những hộp bên này rỗng bên trong, nghĩa là chứa đầy không khí. Điều này là cần thiết để chiếc xe trên mọi địa hình có thể di chuyển không chỉ trên đất liền mà cả trên mặt nước. Đó là, chính những chiếc hộp này cung cấp độ nổi cho một chiếc xe trên mọi địa hình. Trên thực tế, nhờ giải pháp này, bánh xe mỏng hơn TRECOL có thể được sử dụng.
Như đã đề cập, tính năng chính của chiếc xe trên mọi địa hình trong những cây cầu đáng tin cậy và không thể giết được từ Gaz-66, những phẩm chất tuyệt vời của chúng (cũng như chất lượng chế tạo) được chứng minh bởi thực tế là trong suốt năm hoạt động mạnh mẽ của xe mọi địa hình.
Tác giả của chiếc xe mọi địa hình này: Nikolai Osipov từ thành phố Tyumen.