Karakat này được xây dựng cho các chuyến đi câu cá, săn bắn, cũng như sử dụng cho các nhu cầu gia đình, chẳng hạn như giao củi. Tất cả các loại xe địa hình được thiết kế cho hai người, và cũng có thể mang hàng hóa nặng tới 250 kg.
Để chế tạo một chiếc xe trên mọi địa hình, tác giả đã sử dụng các chi tiết sau:
1) động cơ từ xe máy IZH-Planet 5
2) cầu từ xe Muscovite 412 với tỷ số truyền là 4,22
3) Bộ giảm tốc
4) Máy ảnh và lốp xe từ t-150
5) bánh xe từ ga-52
6) hộp số từ Oise
7) sao trên 20 răng và những người khác
8) chuỗi tăng dần 19 và 25,4, cũng như chuỗi từ xe máy Izh
Chúng ta hãy xem xét chi tiết hơn các giai đoạn chính của việc xây dựng chiếc xe trên mọi địa hình và các nút của các cấu trúc của nó.
Một trường hợp chuyển được thực hiện từ một hộp số xe lăn.
Việc chuyển SHRUS sang mặt bích được thực hiện khá đơn giản: một máy giặt được gia công, được đặt trên trục cắt của lựu đạn SHRUS, và sau đó bị bỏng ở cả hai bên.
Các bánh xe của xe địa hình được làm bằng t 150 camera có kích thước 530 x 610, lốp từ cùng một máy kéo đã được làm sáng. Các đĩa được chế tạo trên cơ sở đĩa khí 52 và ống 1/2 inch.
Lốp xe được làm sáng, 4 lớp dây chính còn lại. Độ dày lốp dọc theo máy chạy bộ và lên đến một nửa của bên hông trở thành 6-7 mm. Một dày lên được để lại ở nơi buộc dây đai. Trọng lượng lốp là 36-37 kg. bản thân bộ lắp ráp bánh xe, bao gồm một máy ảnh, một cái đĩa, một cái mỏ, một cái lốp, nặng khoảng 70 kg.
Dưới đây là hình ảnh của lốp xe và cắt lốp:
Lốp này được làm bằng cao su xuyên tâm, sự khác biệt so với đường chéo chỉ ở độ bền. Độ phức tạp xử lý xấp xỉ như nhau đối với cả hai loại cao su. Trong các bức ảnh của các bánh xe, có thể nhìn thấy chân vịt cũ, trong phiên bản mới, nó đi dưới lốp xe.
Các chùm thép đã bị cắt cùng với một phần của lốp xe. Nỗ lực trên tời không lớn. Một tời chỉ cần thiết để bọc cao su ở 180 độ, và sau đó tác giả đã sử dụng một con dao khởi động và nước xà phòng. Với chi phí thời gian 3-4 giờ một ngày, tác giả đã tạo ra một lốp xe mỗi tuần.
Các dây đai đảm bảo lốp vào đĩa được làm bằng dây đai lái xe. Độ dày của một dây đeo là 6-8 mm, chiều rộng là 5-6 cm. Các dây đai được gắn trên bu lông m6. Thay thế một máy ảnh thậm chí còn nhanh hơn thay thế một bánh xe bi xoay.
Trong một thời gian dài vận hành chiếc xe trên mọi địa hình, chỉ có hai lỗ thủng của máy ảnh, cả giữa đĩa và lốp. Các dây đai, tuy nhiên, chịu được tải và không bị phá vỡ.
Đây là cách lắp ráp khung gãy trên xe trên mọi địa hình:
Trước khi hiện đại hóa, đã có một trường hợp chuyển đổi ngược lại trên karakat, được lắp ráp từ thân xe đẩy của szd và bên trong của chính szd, cũng như xe tay ga.
Sau khi hộp thứ hai được lắp đặt từ UAZ 469. Nhờ sự hiện đại hóa này, tốc độ xe trên mọi địa hình tối đa tăng từ 40 km mỗi giờ lên 60 km mỗi giờ trên một mặt phẳng.
Một ngôi sao từ bánh sau của chiếc xe máy Izh-Planet Sport được gắn trên trục lái. Nó được kẹp giữa hai mặt bích của khớp vạn năng và trục của cầu với bốn bu lông tiêu chuẩn. Số lượng răng trên ngôi sao giống như trên tiêu chuẩn. Lỗ hổng trong việc truyền tải là bánh xe tăng mạnh. Quá tải của xe mọi địa hình cũng ảnh hưởng tiêu cực đến tính toàn vẹn của trục trục.
Khi làm việc song song với hộp số bổ sung, công suất động cơ từ Izh là đủ. Nếu không có hộp bổ sung, sẽ rất khó để vận chuyển các vật nặng, đặc biệt là ở vùng đầm lầy. nghĩa là, nếu không có hộp số bổ sung, tác giả sẽ không thể ra ngoài để hái quả mọng, điều này tự nhiên không phù hợp với anh ta và anh ta đã cài đặt hộp. Điều duy nhất không phù hợp với động cơ là các pít-tông rất mòn, chúng kéo dài tối đa hai mùa với chiếc xe chạy trên mọi địa hình hoạt động liên tục.
Hình ảnh khác của thiết kế xe mọi địa hình:
Đối với hộp số từ Oise, hai vỏ được gia công cho các vòng bi và vòng đệm bổ sung trên trục chính và trục phụ. hơn nữa, một sợi đã được cắt trên trục chính và trục phụ để bảo đảm các đầu trục của con quay. Các trung tâm cũng được tạo thành các ngôi sao. Thêm vào đó, một thiết kế tương tự cho tác giả là khá dễ dàng tìm thấy phụ tùng cho Oise trong khu vực của nó và với giá khá rẻ.
Chuỗi từ hộp đến cầu không kéo dài, sức mạnh của chuỗi Izhevsk là đủ. Các chuỗi đã được sử dụng theo gia số 19 và 25,4, mặc dù chuỗi xe máy tốt hơn nhiều so với các trang trại tập thể thông thường. Ngoài ra, chuỗi xe máy Izh được bán ở hầu hết các cửa hàng chuyên biệt. Trên hộp số có 20 răng sao.
Vỏ bọc xe mọi địa hình hoạt động:
Hình ảnh của máy thử nghiệm:
Xe mọi địa hình có một số nhược điểm. Các tác giả rõ ràng nhất xem xét sự vắng mặt của downshifts. Hạn chế thứ hai là độ tin cậy không quá mạnh của một nửa trục như chúng ta mong muốn, mặc dù nếu bạn không vượt quá tải 250 kg, thì một nửa trục có thể chịu được. Phần còn lại của chiếc xe trên mọi địa hình đã chứng minh độ tin cậy và chất lượng của nó và trong nhiều năm hoạt động, việc truyền xe trên mọi địa hình không cần sửa chữa lớn hoặc hiện đại hóa.
Tác giả của chiếc xe mọi địa hình: Victor với biệt danh "logza" đến từ thành phố Shenkursk, vùng Arkhangelsk.