Khá thú vị xe mọi địa hình Nó bật ra từ tác giả, mặc dù ban đầu nó được hình thành như một karakat. Bây giờ, sau tất cả các sửa đổi, chiếc xe trên mọi địa hình được trang bị không chỉ với một cơ thể nóng, mà còn có trailer được thiết kế cho hai người và cũng được sưởi ấm. Trên thực tế, chiếc xe trên mọi địa hình được tạo ra bởi tác giả, như một cỗ máy vận chuyển người dọc theo vành đai rừng và ngoài đường để săn bắn hoặc câu cá. Hơn nữa, chiếc xe trên mọi địa hình có thể di chuyển cả trên đất liền và vượt qua hoàn toàn các rào cản nước. Một tính năng đặc biệt là ngay cả trailer cũng có thể giữ tốt và công suất động cơ đủ để kéo nó.
Khối lượng của xe mọi địa hình là khoảng 650 kg.
Một bộ các bộ phận và cơ chế liên quan đến việc tạo ra mô hình của một chiếc xe trên mọi địa hình:
1) Động cơ đốt trong. Động cơ ban đầu được lắp đặt từ IZh với khả năng làm mát bằng nước, sau một sự cố, nó đã được quyết định đưa động cơ từ chiếc xe Oka.
2) Việc truyền tải được lấy từ Niva 2121
3) Tác giả tự tạo khung hình từ một hồ sơ có kích thước 50 x 50, 40 x 40 và 20 x 20.
4) Để bọc vỏ máy, tấm nhôm dày 0,5 mm đã được sử dụng.
5) Hệ thống phanh của mắt.
6) Lò xo được lấy từ GAZ, Volga và Moskvich.
7) Lò xo bóng từ Niva cũng được sử dụng.
Chúng ta hãy chuyển sang kiểm tra chi tiết các đơn vị kết cấu và lắp ráp theo giai đoạn của chiếc xe trên mọi địa hình.
Động cơ từ IZh đã được lắp đặt, từ đó có một trục xích đến hộp số và ngôi sao trên trục được sử dụng từ cùng một Izh, trên ngôi sao 20 răng.
Dưới đây là hình ảnh của bánh xe đã được lắp ráp (lốp có bánh xe Ural 1200-500):
Sau khi thu thập các bánh xe và khung, tác giả tham gia lắp đặt hệ thống treo, hệ thống treo trước được chế tạo theo loại Vitaly Mazurkevich, chỉ có bốn lò xo được sử dụng, nhưng ba. Các lò xo được lấy từ gốc gazik, bóng được lấy ra từ Niva, giảm xóc khí phía trước từ Volga.
Đối với việc xây dựng hệ thống treo phía sau, các lò xo từ Muscovite đã được tham gia và lực đẩy phản lực từ Niva được làm lại một chút, bộ giảm xóc tiêu chuẩn từ Volga đã được lắp đặt làm giảm xóc cho xe địa hình.
Sau khi hoàn thành công việc với hệ thống treo, tác giả đã tiến hành lắp đặt bộ năng lượng chính của cấu trúc, cụ thể là động cơ đốt trong từ Oka:
Như có thể thấy từ bức ảnh, các tay lái phải được thực hiện thông qua đỉnh của cấu trúc, vì đơn giản là không thể điều chỉnh chúng bằng cách nào đó.
Sau đó, họ bắt đầu cài đặt hệ thống chân không phanh từ Oka, và phanh sẽ chỉ ở cặp bánh sau.
Nhưng không có vấn đề gì với việc cài đặt hậu trường, nó khá dễ dàng được đưa vào vị trí, và việc chuyển đổi của nó trở nên khá dễ dàng và chính xác.
Sau đó, người ta đã quyết định đặt thêm ốc vít cho trường hợp chuyển nhượng
Và trong bức ảnh này, bạn có thể thấy bảng điều khiển của chiếc xe mọi địa hình, được làm bằng PCB dày 3 mm:
Bước tiếp theo trong việc hoàn thành việc xây dựng chiếc xe trên mọi địa hình là cài đặt bàn đạp phanh và ly hợp:
Và đây là hình ảnh của các cảnh:
Đây là một loại xây dựng, như thể từ bên trong:
Nó cũng sẽ rất quan trọng để nói về công việc trong xe.
Tác giả đã quyết định thiết lập hai bến ở hai bên của chiếc xe, để một người có thể kéo dài đến hết chiều cao trong một vị trí dễ bị. Tất cả điều này đã được lót bằng thảm du lịch. Và để sưởi ấm, một bếp lò-potbelly đã được cài đặt.
Bên trong chiếc xe mọi địa hình, có đủ không gian cho hai người, thậm chí còn có một chiếc bàn nhỏ. Nếu ai đó lo lắng về carbon monoxide từ bếp lò potbelly, thì không có gì nguy hiểm, vì thiết kế đã được nghĩ ra theo cách tương tự, rằng củi được đặt trên đỉnh và cánh cổng được làm trên đường ống. Nhờ vào việc lắp đặt cổng, nhân tiện, một lượng củi tiêu thụ nhỏ cũng được ghi nhận, cho phép chúng tôi không mang theo nhiều trong số chúng và rời khỏi phòng cho các nhu cầu khác.
Trong quá trình vận hành, một sự cố truyền tải đã xảy ra. Cụ thể, trong khi lái xe qua va chạm, trường hợp chuyển nhượng đã không bị chặn và vì lý do này, khớp CV ở mặt trước đã bị cắt. Sau đó, razdatka đã bị chặn và theo cách này đạt được nhà để xe. Từ đó, người ta đã kết luận rằng nếu razdatka không bị chặn, thì có một tải trọng mạnh trên đường truyền, vì vậy tốt hơn là sử dụng một thiết bị thấp hơn tích cực hơn.
Dưới đây là hình ảnh của cabin với bếp được cài đặt:
Ngoài ra, một đoạn giới thiệu đã được xây dựng cho karakat cho hai bến nữa, cũng có bếp, cho các trường hợp khi câu cá hoặc đi săn với một lần ở lại qua đêm được thực hiện trong 3-4 người. Nó đã được thử nghiệm trong thực tế, karakat kéo hoàn hảo trailer cả bằng đường bộ và đường thủy, trailer đã lao xuống sàn của bánh xe.
Và đây là hình ảnh của một chiếc xe địa hình được lắp ráp hoàn chỉnh:
Như đã đề cập, chiếc xe trên mọi địa hình vượt qua rào cản nước rất tốt và có độ nổi tốt.
Tuy nhiên, trong quá trình thử nghiệm trên biển, những điều sau đây đã được tiết lộ:
Hệ thống treo trước vẫn tỏ ra rất mềm, do đó, người ta đã quyết định thêm một tấm gốc từ Volga vào lò xo trên, tự nhiên điều chỉnh và điều chỉnh kích thước, bây giờ mọi thứ đã tốt hơn nhiều, có ba tấm từ Muscovite ở trục sau, tác giả đã thêm hai tấm nữa.
Động cơ đối phó với tải trọng hoàn toàn chịu được 5 người + trailer.
Nhìn từ phía bên phải
Tác giả của chiếc xe mọi địa hình: "alekcandep.brat" Alexander từ thành phố Vologda.